电子汽车衡偏载误差的调整电子汽车衡用同一载荷检测调整偏载误差。规程要求用1/n-1Max的砝码检测各承重点的示值一致性，即偏载检测。对于Max＝100t衡，n＝8要用14t砝码来做。这是多么的费力耗时，可想而知。这属于重复性检测，秤台上n个点的点和点的重复性。对重复性检测，一般遵循“三同一多”的原则，即同一环境，同一载荷，同一方法，进行多次检测。显然同一载荷可以是标准砝码，也可以是恒定载荷。鉴于上述的理解和认识，我们利用一辆铲车，视其能力大小，铲起两吨或四吨砝码后（此时总重量...

汽车衡故障代码的12种排除法上海有限公司分析一下，汽车衡故障代码的12种代码所代表的意思，希望对汽车衡客户有所帮助：1、+/-Err：超过LCD显示范围/传感器线断、或传感器不良;2、+/-Err2/Unst：起始零点超过+/-10%/外部有干涉（如有振动或风吹或其它物体碰到秤盘等）;3、+/-Err3/Out2：AD/LOAD故障/开机时秤盘上有东西/外部有干涉;4、Err4/ErrE：存器坏/存储器内部数据丢失，可重新设定及校正或更换存储器后再重新设定及校正;5、Err5...

便携式电子汽车衡的称量误差分析便携式电子汽车衡计量性能检测分为两部分完成：静态称量检测和动态称量检测。一、便携式电子汽车衡静态称量检测的误差分析静态称量检测过程是采用递增的方法在被检便携式地磅重台上加放标准砝码．直至zui大秤量．完成加载过程中的不同称量点的检测；采用递减的方法将被检地磅上的砝码由zui大秤量递减至零点，完成卸载过程中的不同称量点的检测。从整个静态检测过程来看，影响测试结果的因素有：标准砝码因素、环境因素和被检地磅因素。二、便携式电子汽车衡动态称量检测的误差分...

便携式汽车称重仪发展历程便携式汽车称重仪是一款具有*自主知识产权的新型动态汽车称重设备。发展速度非常快，广大执法单位zui初都是使用有线连接便携式汽车称重仪，由于该产品的连接线很容易被大吨量汽车压断，称重仪发现这个问题，火速召集研发小组，对便携式称重仪连接线容易被压断的问题展开研究，之后研发的无线便携式汽车称重仪便逐渐取代有线式称重仪。便携式汽车称重仪动态称重技能经过了三十多年的发展,各个不同的厂商开发了不同的技能来前进履态称重,故而也浮现了各种不同品类的传感器,按照原理不同...

数字式电子汽车衡结构原理及优点数字式电子汽车衡结构原理数字式电子汽车衡结构：主要由秤台、称重传感器、连接件、限位装置、称重显示仪表及接线盒等部件组成，还可以选配打印机、大屏幕显示器、计算机和稳压电源等外部设备。数字式汽车衡原理：载荷（一般指货物或货车等）进入承载器上，在物体重力作用下，通过承载器将重力传递至称重传感器，使称重传感器弹性体产生变形，贴附于弹性体上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大。再经A/D转换为数字信号，由仪表的微处理...

怎么调整电子汽车衡上海有限公司在电子汽车衡出厂时所有参数均已设定好，并进行过标准校正，到了现场首*行偏载调整和零基准调整，其次进行量程微调，通常不需要重新设定和校正，一旦更换传感器、中心板和称重显示仪等元件则需重新设定和校正。1、偏载调整（角差调整）仪表进入称重状态后即可进行偏载调整。用一定重量的砝码（一般用五分之一zui大称量），顺序压角，使各角的显示值误差不超过允许误差，如超差可以通过修改角系数进行调节，直至八角显示一致。也可通过自动调整角系数完成八角系数的调整。2、零基...

电子汽车衡基础施工说明汽车衡基础施工说明1.汽车衡的安装位置应有良好的排水通道，保证汽车衡不会因暴雨或山洪淹没，建议汽车衡选址在高于四周地势平坦处。另外，汽车衡两端直道至少要等于秤台长度，不允许汽车拐弯上秤。2．汽车衡必须浇筑混疑土基础，基础下素土承载力（地耐力）不低于98kpa（10T/m），基础必须开挖至当地冻土线以下。如达不到，（如现场地质条件为湿陷性黄土，膨胀土等）必须采取加固措施。3.汽车衡基础尺寸严格按照图纸要求进行施工。4.混疑土采用C30，预埋基础板采用二次浇...

无基坑安装电子汽车衡扎钢筋笼，能提升承载重量。根据现场地基情况，制定扎钢筋的密度和粗细。（上图仅供参考）预置承载樑的大小及位置，混凝土浇注前的准备。经过搅拌的混凝土浇注。经过振动棒等施工设备工序，平面需要做平整。主梁以外的不承载部分地基硬化。电子汽车衡安装好以后的实样图。未做预埋角铁（槽钢），将会出现以上质量瑕疵。谨记汽车衡前后两端必须用角铁或槽钢进行护边保护。否则会上图所示瑕疵。