电子汽车衡双层式台面电子汽车衡双层式台面，其中为吊挂式电子汽车衡双层结构，电子汽车衡上层主梁，地磅下层横梁；为支承式双层结构，电子汽车衡上层为整体结构的台面架，电子汽车衡下层为主梁，电子汽车衡上下台面之间设有缓冲器，借助地磅缓冲器的作用来消除水平力的影响以及列车蛇形运动带来的影响。在承重台面的上部铺有台面钢轨，并与引线轨相连接。在台面轨与引线轨之间舍友过渡轨，电子汽车衡过渡轨顶部纵向呈弧形，zui高点高出轨面0.5~1.0mm。zui低点低于轨面0.5~1.0mm。车轮由引线...

电子汽车衡射频场传导抗扰度测试使用耦合和去耦合装置，将电磁场的模拟影响量的射频电磁场电磁流耦合或注入到电源接口或输入接口。检验被测电子汽车衡的性能。预处理：不需要。被测电子汽车衡的条件：正常接通电源，“开机”时间大于或等于制造厂家规定的预热时间。若被测电子汽车衡检测到显著增差，应将电子汽车衡重新置零。稳定性：每次测试之前，被测电子汽车衡应稳定在恒定环境条件下。测试是将被测电子汽车衡EUT置于传导射频场干扰的环境下。将被测电子汽车衡EUT置于严酷等级规定的强度和特性的传导干扰中...

电子汽车衡累计器系统的主要功能WPC2000型累计器采用集成的混合信号系统级芯片、图形点阵液晶显示屏及触摸操作面板、现场总线等新器件、新技术。主要功能有：1.可通过数据通讯远程设置参数和操作仪表，如进行校皮、测带长、标定等，也可作为现场仪表或数字称重变送器；2.图形点阵液晶显示屏128*64,16*16点阵汉字，可显示4行，每行8个字，带微动键+触摸面膜，使用下拉式中文菜单，显示直观，操作简单；3.采用优化的采样和控制算法，采样值更接近实际负荷曲线，控制更平稳；4.位移传感器...

电子汽车衡计量性能技术检查电子汽车衡计量性能鉴定前和使用过程中应进行一般技术状态检查。通常检查以下几项：1.电子汽车衡的令部件应无外伤、缺损、变形和锈蚀等。外露机械零部件均应进行表面处理（油漆、电镀、氧化等）。2.个零部件安装牢固，物送懂脱落、或位置不正和位置等。3.电子汽车衡安装牢固、稳妥、无晃动，限位器调整方便、简单灵活，紧固后不用工具不得松动。4.加开光方便，活动自如，调正容易。胫骨后不用工具不得松动。5.各开关、按键、旋钮动作正常，操作方便、安全可靠。6.电缆线布置整...

电子汽车衡计量检定的培训大纲1.电子汽车衡检定培训的目的通过工技术理论教育和操作技能训练，使训练，使学员具备电子汽车衡计量检定技师所应具备的知识和技能。2.电子汽车衡检定培训要求需要通过理论学习和操作技能培训，使学院掌握地磅基础理论知识，能用力的分解、合成原理分析电子汽车衡的受力情况及误差；掌握各级别机械电子汽车衡的结构、原理及计量特性；掌握各级别电子汽车衡及称重传感器原理、称重传感器的联接方式及特点；掌握电子汽车衡的准确度等级划分、质量计量器具检定系统及各级别电子汽车衡检定...

电子汽车衡计量方法的优点缺点从电子汽车衡承重台面结构形式来看，电子汽车衡轴计量方法zui简单易行，台面短、耗才少、加工容易、安装方便、适应性强，我国常用的92种车辆均可过地磅计量。转向架计量方式次之。整车计量方法的双台面、三台结构zui为复杂，而且适应性也差。从提高称量精度来看，整体计量方法，转向架电子汽车衡计量方式次之，电子汽车衡轴计量方式zui差。因为转向架计量和轴计量都是采用分解电子汽车衡计量方法，只有在称量过程中货车质量分别配与各车轮的比例关系固定不变时，才能保证称量...

电子汽车衡非整体式台面所谓电子汽车衡非整体结构与整体结构是指两根主梁各自独立还是连成整体。电子汽车衡非整体式与整体式台面结构。整体式天面结构是一种静不顶结构，4个称重传感器中总有一个受力比其他三个要小，甚至不受力，这对电子汽车衡称重传感器受力状态的调整是有一定难度的，甚至会影响到带你走出的准确度，因此有的采用电子汽车衡非整体式台面结构。电子汽车衡非整体是台面结构，是指台面的两根主梁相互独立，不构成一个整体，每根主梁分别做落在两个称重传感器上，依靠限位装置与高度调整器分别调整各...

电子汽车衡非线性数字滤波由于石英谐振传感器的输出信号受外界或内部的大，通带内特性相对平坦，阻带衰减相对大，通带边沿相对陡峭，从而越接近理想低通特性；但N越大意味着计算量的增大，不利于数据的实时处理。综合考虑各方面的要求，选择合适的截止频率ωc，设计采用了1个5阶全极点低通滤波器。经线性滤波后，稳态信号由y1〔n〕变成y2〔n〕，它的时域波形和频谱分别如图5所示。在称重时，由于传感器机械结构的影响，加载后时间t内称重数据才稳定，如果再经过上述低通滤波器滤波，则加载时的跳变信号(...