电子汽车衡电容故障剖析为什么行偏转回路的S校正电容容量减小会造成行输出级工作很微弱呢？行输出变压器输出的各种电压很低；这说明行输出变压器初级线圈中的电动势就很微弱；电子汽车衡电容造成微弱的原因是什么呢？行偏转回路与行输出变压器两者有什么必然的呢？这需要回顾行输出电路的工作原理，可以从原理上了解S校正电容在行输出电路的作用，从而知道当S校正电子汽车衡电容本身失去容量时给行输出电路造成什么故障现象。图0是彩电行输出级电路简化后的示意图，为了讨论方便；我们再对图0电路进行了等效简化...

电子汽车衡电容故障表现根据检查结果和用户反映电子汽车衡前一段时间的故障表现；觉得这种故障现象似乎与某个电子磅元器件行进性变质（变质逐渐加速）有关系；又根据电源电路正常、行激励各点电压正常，行管基极负压正常等现象，判定故障点在行输出级及以后的电路中。首先拉网式的检查行输出级元器件，用MF47型万用表电阻×1K或×10K档逐件检查正、反向电阻值是否正常，当查到行偏转回路的S校正电容时，0.39μF250V，发现表针正、反向偏摆幅度都很微弱，表明容量几乎全无。按原规格更换后，开机声...

电子汽车衡电路的温度系数理论分析和实验证明输入放大器的输入电阻和反馈电阻的温度系数是影响电子汽车衡灵敏度温度系数的重要因素，必须选择温度系数是5×10-6的金属膜电阻。对于生产的每一台电子汽车衡必须进行高温测试。对于某些温度系数少量超差的产品可以用温度系数小于25×10-6的金属膜电阻进行补偿。高温测试的同时对产品进行了温度老化，提高了产品的稳定性。

电子汽车衡地感线圈的原理电子汽车衡地感线圈的学名为压电薄膜轴传感器，他是由镀银铜丝编织成的扁平芯线，缠绕在芯线上的强电场中极化的薄膜和直径为0.4mm的黄铜管外护套制成同轴线缆式结构。在制造过程中，将PVDF材料置于一个强电场中进行极化，数量级为1mm厚的压电材料大约0.1MV，极化场使非结晶聚合体变成半晶体形式，同时又保留了许多聚合体的柔韧特性。共聚物PVDF是在车辆轮胎压过轴传感器时采集信息。即轮胎压过PVDF时，便产生一个与轮胎压力成正比的模拟信号，并且输出的周期与轮胎...

电子汽车衡地感线圈的安装方法电子汽车衡地感线圈有*性的和临时性的两种安装方式。*性安装是安装在公路中间，使PVDF的灌封材料顶部与路面平齐，必须经得住年复一年的高密度车辆往来，盐、砂、水等覆盖和扫雪车辆的清扫，铲刮。由于PVDF*的扁平结构外形，导线一般的柔顺性能，很容易与路面轮廓保持一致，只要在路面上开一个19*19mm的切口的长槽，将PVDF安装在槽内，间距为150mm的若干个支架上，用与路面材料温度性能基本一致的材料，调成浆状进行灌封即可。灌封材料对PVDF的工作寿命影...

电子汽车衡的零点误差计算1、对于没有设置零点跟踪装置的电子汽车衡，需要先将设备置零，然后测定使示值由零上一个分度值所施加的砝码，计算零点误差。2、对于配备自动置零和零点跟踪装置的电子汽车衡，在测量时，只需要将示值摆脱自动置零和零点跟踪范围（如加放10e砝码），然后按照闪变点方法计算零点误差，便可计算出。也可以通过键盘指令或开关等正常方式使自动置零或零点跟踪装置暂时不起作用，再按闪变点方法计算零点误差。

电子汽车衡的控制与保养1）常检查各接线是否松动，折断，接地线是否牢靠。2）称重显示控制器长期不用时（如一个月以上），应根据环境条件进行通电检查，以免受潮或其它不良气体侵蚀影响可靠性。3）称重显示控制器避免靠近热源、振动源。4）使用环境中不应有易燃易爆气体或粉尘。5）在称重显示控制器的同一相线上不得接感性负载，如门铃等。6）称重显示控制器长期不用、更换保险丝、移动位置或清除灰尘等情况时，务必切断电源。7）称重显示控制器如发生故障时应迅速断电，然后通知专业部门及人员进行检查整理，...

电子汽车衡的安装调试（二）我们还要在安装中相应的在每个角位上放好钢丸垫，钢丸，和钢球，再放主台，再放副台，同时上紧相应的连接螺丝，再摸钢球是否压实，位置是否在称重传感器的中心，如果需要调整洁，则用千斤顶进行位置效正，利用钢球的移动效果，能得到四两拨千斤的效果。秤体部份连接安装好后，再把每个称重传感器的线，接到电子结合箱中，注意要与原来拆卸前的位置要一样。连接好后，再做一下相应的角差标定调整，这样就算是完成了整个的安装过程。接下来就是调试了，调试工作其实就是电子汽车衡的试运行，...