确认电子汽车衡显示器电缆长度——计算法（VVLC）=CLCLCRRR2+和每改变25℃时的（VVLC）25=）1.01（2±+RRRLCLC和（VLC/V）改变25℃时的相对变化的百分比值cV=（）（）（）VVVVVVLCLCLC///25−•100％由于cV=Ecable•max％zui后可得RC=RLC•（）0.2220maxcablemaxcable±−⋅⋅％E％E[Ω]另外，RC=ρ•L/q则电子汽车衡显示器和接线盒或传感器之间电缆的zui...

确认电子汽车衡显示器电缆长度——实验法（一）首先测量在无连接电缆时（Rc=0），电子汽车衡显示器在zui小载荷loadmix和zui大载荷loadmax的显示值为DO1和DO2。并计算无连接电缆时的量程差。S1=DO2-DO1其次测量连接模拟阻值为R电缆时（Rc=R）。显示器在zui小载荷loadmix和zui大载荷loadmax的显示值DR1和DR2，计算有连接电缆时的量程差。S2=DR2-DR1再计算出有无连接电缆时，显示器的量程改变值为ds=S2-S1和量程改变值的相对...

确认电子汽车衡显示器电缆长度——实验法（二）ρ为导线的电阻率，ρ20=0.0169[Ω•mm2•m-1]为20℃时，铜的电阻率。L为导线长度，q为导线的截面积。电阻随温度变化相对20℃时的关系式为R=R20[1+α（t-20）]对于面积为1mm2的铜线，当温度在20℃上下改变25℃时，α=4•10-3。此时的电阻值为RΔ=R20（1±4•10-3•25）RΔ=R20（1±0.1）由此可求出每改变25℃时，每欧姆的量程改变相对百分值为Sx25=Sx•...

模拟电子汽车衡接线盒的使用说明首先我们得知道：接线盒在电子汽车衡称重系统中是模拟传感器与仪表总线的连接，通过它我们能进行模拟电子汽车衡角差的调节，当电子汽车衡前后称重值出现出现较大差距的时候，我们就要对其进行角差调整，还有在每一次标定前也要先在接线盒上调平角差。在这里可以看出，相对于数字式电子汽车衡的接线盒来说，功能较多，作用也是*，因此在使用的使用一点要小心谨慎，每次接线或调角好后别忘记盖好盖板，作好密封措施，防止一切液体和杂质进入。

模块化电子汽车衡技术改造方案与实施1、重新设计电子汽车衡电传感底板，增大底板设计面积，使其承受压力由原设计的垂直方向受力30t、水平方向受力l0t增大为垂直方向受力45t、水平方向受力15t。2、改变电子汽车衡基础高度。采用1:1水泥砂石精制砂浆墩，砂浆墩高度约为30mm，继续使用30mm厚钢板做地基，使秤体与地面高度增加20mm，避免传感器系统和秤体因积水受潮。3、将电子汽车衡电传感器接线盒与传感器分开安装，传感器置于秤体下，传感器接线盒置于秤体侧面并高出秤体1.0m。

环境给电子汽车衡传感器造成的影响（二）1、在腐蚀性较高的环境下，如潮湿、酸性对电子汽车衡传感器造成弹性体受损或产生短路等影响，应选择外表面进行过喷塑或不锈钢外罩，抗腐蚀性能好且密闭性好的传感器。2、电磁场对传感器输出紊乱信号的影响。在此情况下，应对传感器的屏蔽性进行严格检查，看其是否具有良好的抗电磁能力。3、易燃、易爆不仅对电子汽车衡传感器造成*性的损害，而且还给其它设备和人身安全造成很大的威胁。因此，在易燃、易爆环境下工作的传感器对防爆性能提出了更高的要求：在易燃、易爆环境...

环境给电子汽车衡传感器造成的影响（一）1、高温环境对电子汽车衡传感器造成涂覆材料熔化、焊点开化、弹性体内应力发生结构变化等问题。对于高温环境下工作的传感器常采用耐高温传感器；另外，必须加有隔热、水冷或气冷等装置。2、粉尘、潮湿对传感器造成短路的影响。在此环境条件下应选用密闭性很高的传感器。不同的传感器其密封的方式是不同的，其密闭性存在着很大差异。常见的密封有密封胶充填或涂覆；橡胶垫机械紧固密封；焊接（氩弧焊、等离子束焊）和抽真空充氮密封。从密封效果来看，焊接密封为*，充填涂覆...

国内电子汽车衡行业探究（二）1、中国是发展中国家，电子汽车衡行业与发达国家相比有10～15年的差距。但在发展中国家里，中国是电子汽车衡行业zui大zui齐全、综合实力zui强的一个国家。2、中国的电子汽车衡需求量很大，是发展zui快的国家之一。世界上电子汽车衡的增长率是3%～4%，中国已连续四年实现20%以上的年增长率，有的产品已经占了*的十分之一。3、目前，电子汽车衡行业是直接与外商竞争的行业，外资在华已进入第三阶段。*阶段是合资和技术输出为主，20世纪90年代前后的合资转...