电子汽车衡长期稳定性试验在JJF1333《数字指示轨道衡型式评价大纲》中的“长期稳定性试验”是这样规定的：在使用现场试验合格后，应对影响计量性能的装置进行必要的封存，试验样机应保证在一个检定周期内稳定工作，在不做任何调整的情况下，再进行置零准确度、重复性试验、偏载试验、称量性能试验等项目，计量性能应符合使用中检查的规定。1．从几个名词的含义来看，它们之间没有比较大的差异，没有必要人为地制造障碍。不论是称为“量程稳定性”，还是称为“长期稳定性”，其实质都是一个“稳定性”问题。如...

电子汽车衡测试置零显示器的鉴别力1、“开机”预热运行。2、试验A（加鉴别力载荷，重复3次）1）将电子汽车衡置零，关闭自动置零功能，电子汽车衡空转若干整数圈后，记录皮带地磅的累计示值Id1。2）往电子汽车衡承载器上加放鉴别力载荷转动电子汽车衡至相同圈数。记录电子汽车衡的累计示值Id2。3、试验B（卸鉴别力载荷，重复3次）1）往电子汽车衡承载器上加放鉴别力载荷后，转动电子汽车衡并将皮带地磅置零，关闭自动置零功能。2）在加放鉴别力载荷的情况下，转动皮带达试验A中的相同圈数。记录电子...

电子汽车衡按称重传感器对于承载器的支承方式划分电子汽车衡按称重传感器对于承载器的支承方式可分为直接加荷式（简称直荷式）和杠杆加荷式（简称杠杆式）。直荷式电子汽车衡的承载器重量全部由称重传感器支承。而杠杆式电子汽车衡的承载器重量由称重传感器与作为支点的构件共同承受，承载器相当于杠杆，承载器及物料的重力作用线到支点的距离为动力臂，称重传感器对承载器支承力的作用线到支点的距离为阻力臂。处理特殊需要外，杠杆式电子汽车衡的阻力臂一般都长于动力臂，因此称重传感器仅受到了部分载荷，能选用较...

电子汽车衡按称重传感器的安装位置划分皮带电子汽车衡按称重传感器的安装位置可分为传感器下置式皮带电子汽车衡和传感器上置式皮带电子汽车衡。称重传感器的弹性体上下两端各有一个受力点，其中一点跟承载器相连，另一点则跟地面（直接或间接）相接的固定构件相连。跟固定构件相连点的位置在输送机架纵梁上方的为传感器上置式皮带电子汽车衡（又称高架电子汽车衡），而该点在纵梁下方的为传感器下置式皮带电子汽车衡（又称低架电子汽车衡）。

电子汽车衡安装接线盒1、安装传感器接线盒座将传感器接线盒座用螺栓固定在秤体上，并要求外壳接地。安装接线端子固定接线端子排，注意不得松动。接线将两个电子汽车衡传感器输出线的各个线端子按产品说明书中规定的接法一一对应接入接线端子，并用旋具紧固。完成接线后，应按工艺规程要求用力抽动电缆线，检验紧固程度，以拔不动为合格。由于电缆进出线的接头一般都要求放水，按工艺规程要求拧紧接线盒上的各个电缆接头，以紧固不动为合适。以同样的方式连接输出到仪表的电缆线。

称重轨道电子汽车衡检查1、检查被选用钢轨腰部的轨型、生产单位、钢号、生产日期是否清晰。2、检查一级品钢轨端部的产品级别标志。3、检查钢轨的外观（含再用轨）锈蚀情况、轨头磨耗状况。4、检查钢轨的长度、平顺度、自然弯曲度。5、检查塞入式电子汽车衡传感器安装孔的定位尺寸、孔径及加工精度、安装孔防护措施。6、检查钢轨、刚性框架秤体的起吊、临时摆放的准备工作。

车辆组合式电子汽车衡形式车辆组合式电子汽车衡结构形式主要有以下两种。一种以轮式装载机电子汽车衡为主，其工作原理是利用举升液压缸活塞两端的压力差转换为重量信号，在铲装物料和连续提升的过程中进行称重。另一种的前置装载机在装散料时能确定铲斗（承载器）内散料的装入量。其工作原理是利用支撑在铲斗下的称重传感器输出信号的变化，完成整个称重过程。

变单速电子汽车衡物料试验每次试验前检查置零装置，若必要将电子汽车衡置零。完成每一次试验后，记录试验载荷的累计值。单速电子汽车衡物料试验应在下述的给料流量下进行：zui大给料流量下进行2组试验；zui小给料流量下进行2组试验；中间给料流量下进行1组试验。当zui小给料流量大于zui大给料流量的90%时，只应在任一合适的给料流量下进行2组试验。为了与“重复性”要求的试验数据一致，构成一组的试验应基本上时相同的累计载荷和持续时间。除按单速电子汽车衡的规定进行试验外，还应在单速电子汽...