电子汽车衡依次加载砝码至zui大秤量按规定将包括“zui小秤量”“zui大允许误差改变的秤量”“zui大秤量”在内的砝码值，依次加放至电子汽车衡给你承载器上，分别采用闪变点法确定各秤量点化整前的误差，在使用零点误差计算出化整前的修正误差，确定各个秤量点是否在允许的误差范围内。例如：700gzui小秤量试验点测试向承载器中间部位加700g四等砝码，同样使用闪变法测试700g点的误差，测得的正向加载误差记为Ex1，则：Ex1=0.21g。

电子汽车衡张紧装置调整合适的电子汽车衡输送带张力调节范围是指无论空载还是满载，皮带与驱动滚筒之间实际上应无滑动。同时还不能使皮带过于紧，以免皮带承受过大张力而影响计量的准确度，以及降低皮带的使用寿命。1、对于配置了垂直重锤张紧装置或车式重锤张紧装置的皮带输送机，可以用增减重锤块来调节其张力。2、使用螺旋张紧或液压张紧的皮带地磅出现打滑时可调整张紧行程来增大张紧力。但是，有时张紧行程已不够，皮带出现了*性变形，这时可将皮带截去一段重新胶结，并在接头处进行硫化。

电子汽车衡置零准确度测试电子汽车衡摆脱自动置零和零点跟踪（在承载器上加放10d的砝码）。依次将0.1d的小砝码放至承载器上，至示值由零点变为上一个分度值。按闪变点法计算零点误差。零点试验测试：为了摆脱地磅称重仪表软件的零点跟踪，在零点实验时一般选取在10d的重量点上测试零点误差。使用闪变点法测试10d点的误差，设误差为0.15g，记为E01，则E01=0.15g。

电子汽车衡装配称重单元部件（一）1、取电子汽车衡称重传感器时要轻拿轻放。对于合金铝制作弹性体的小容量传感器，任何冲击、跌落对其计量性能均可能造成极大损害。大容量的称重传感器一般具有较大的自重，故而要求在搬运、安装时，尽可能使用适当的起吊设备。2、电子汽车衡固定称重传感器螺栓要符合安装力矩的要求。固定称重传感器的螺栓处理要求有一定的紧固力矩外，还应有一定的旋入螺纹深度要求。一般而言，固定螺栓应采用8.8级高强度螺栓。每种称重传感器的加载方向都是确定的，而使用时一定要在此方向上加...

电子汽车衡装配称重单元部件（二）1、对于露天安装的电子汽车衡传感器，在上下压板之间应采用多股绞合扁平铜线形成电气旁路，以保护他们免受电焊瞬间强电流或雷击造成的危害。2、安装传感器过载保护装置。一般传感器的过载保护装置主要在加载线的底部。3、安装传感器限位装置。一般传感器的限位装置有拉杆式和碰触式两种。某些料斗秤的传感器限位装置是与称重模块做在一起的，因此在装配此类限位装置时，要保证横平竖直。栏杆式限位装置应按产品的工艺要求调节拉杆的松紧程度，并要使栏杆保持水平。碰触式限位装置...

电子汽车衡装配图的表达方法电子汽车衡装配图是设计、装配产品时的重要依据，用于表达部件的工作原理和装配、连接关系；因此，与零件图相比，装配图还有一些特殊表达方法。在装配图中，当某些零件遮住了所需表达的内容是，或者为了减少不必要的绘图工作量，有的视图可假想将一个或若干个零件拆卸后绘制。如果是沿某些零件的结合面刨切，在零件的结合面上不画刨面线，但被刨切到的其它零件仍应画刨面线。为了表示运动零件的极限位置，部件和相邻零件或部件的相互关系，可以用双点画线画出其轮廊。

电子汽车衡自动连续工作功能与连接其他辅助设备1、电子汽车衡自动连续工作功能自动连续工作功能是分检电子汽车衡的主要工作方式，选择该工作方式后，系统可以根据预先设定的工作参数，自动、连续的进行动态称重。连续可变的传送带速度和恒定扭矩可以确保准确的速度调整和包装控制。2、电子汽车衡连接其他辅助设备地磅操作仪表的其他辅助设备，如打印机、大屏幕显示器等辅助设备，则要根据称重仪表和辅助设备间的硬件和软件协议确定，并按照称重仪表和辅助设备的说明书进行连接。

电子汽车衡“两纵一横”基准线电子汽车衡基础安装时首先要确定“两纵一横”基准线。假设顺沿轨道敷设的方向为纵向，垂直于轨道敷设的方向为横向。简要说明确定“两纵一横”基准线的方法。结合秤台的长度、引路长度，在大于其总长度外侧的轨道连接处做好标记，定义为土建基础纵向两基准线。在两根纵向基准线的中点各取一点，并把这两点连接起来做好标记，定义为土建基础横向基准线。确定了“两纵一横”基准线之后，按设计要求，就可以用水准仪确定各基础板的水平高度了。