电子汽车衡二次浇筑法1、预留螺栓孔当浇筑电子汽车衡混凝土时，将略大于地脚螺栓的木棒做成锥形，长度略大于地脚螺栓。在其外面包裹一层废报纸，使用时用水浸泡一下，安放在固定地脚螺栓模板的螺孔位置上。待混凝土养护期结束后，将木棒取出，即成预留螺栓孔。二次浇筑对于安装要求较高的设备，采用二次浇筑法进行施工。即在*次浇筑时，在安装地脚螺栓的地方，先将地脚螺栓的下半部与钢筋笼固定住，当设备定位调整好位置与高度后，拧上螺母，在螺纹有效区包裹保护薄膜，再进行第二次浇筑。

电子汽车衡对工艺卡的要求电子汽车衡对于工艺卡文件的要求1、必须是规定期限内的有效版本。2、文字必须清晰，通俗易懂，言简意赅。3、概念要正确，数值要准确，所有栏目应完整无缺。4、所用符号、计量单位、术语等要符合国家标准、行业标准和有关规定。5、工艺简图的比例要协调，尽可能按比例绘制。6、签署栏中的各个栏目应由有关责任人签名。文件内容如有变更时，应将更改栏目的所有内容填写完整或填写更改申请，才能办理工艺修改。

电子汽车衡对承载器的有关要求对电子汽车衡进行调试的标准砝码或标准质量应符合JJG99-2006的计量要求。他们的误差应不大于电子汽车衡施加载荷zui大允许误差的1/3。如果电子汽车衡配备了辅助检定装置，或用单独的辅助装置校验，该装置的zui大允许误差不能大于施加载荷zui大允许误差的1/3。如果辅助检定装置中使用砝码，则其误差的影响应不超过被检电子汽车衡施加相同载荷下zui大允许误差的1/5。如果在使用地点调试电子汽车衡，可以用其他固定载荷替代标准砝码。

电子汽车衡动态检定电子汽车衡动态称量检定的一般要求：所有的称量测试应从车辆静止在称量区域之外时开始。参考车辆运行情况应包括：A、车轮依次静止在承载器上，并zui终通过承载器的情况；B、车辆在承载器的中心、偏左侧、偏右侧匀速运行通过该承载器的情况；C、车轮在承载器的中心以变速（加速、减速）运行通过承载器的情况。•参考车辆的动态称量次数分别为：参考车辆的动态称量次数10次•测试的车速应在衡器标志表明的车速范围，还应包括接近zui高车速、接近zui低车速和变速（加速度或减速）的情况...

电子汽车衡动态称量点的检定静态检定合格后，五辆检衡车(检衡车组)以两个不同编组的型式，进行动态检定.*编组为机车-84t-50t-76t-68t-20t，往返秤台10次；第二编组为机车-68t-76t-50t-84t-20t，往返秤台10次；共计200个测量数据.以上数据均在检定规程误差要求范围内，该电子汽车衡检定结果是"合格"的，反之有任何一个超差数据，检定结果都是"不合格"的.周期检定的动态衡只进行动态称量点的检定。当电子汽车衡遥控器发射机没有按键按下时，PT2262不接...

电子汽车衡调试一、电子汽车衡零点校准1、关闭电源将4个调试开关同时拨到调试位置，2、打开电源，显示SET后按1，显示原来的零点值。空称时，再按1显示当前的零点值。按输入键，再按日期键保存即可。二、电子汽车衡增益校准1、在SET状态下，按2键显示原来的增益数值。再按2显示前空称零点值。2、连续在称台上放砝码至某一预定值。3、待显示的增益内码值趋于稳定后，按2将其锁定。4、键入加载的砝码重量值。5、按输入键结束增益标定。三、电子汽车衡直接输入增益值1、在SET状态下，按2键显示原...

电子汽车衡电阻应变片的横向效应与线性度电子汽车衡粘贴在试件上的应变片，其敏感栅由许多条直线及圆角部分组成。当受到纵向应力之后，直线段的电阻将增加，圆角部分的电阻将减小，其综合效应应是使应变片的灵敏度下降，这种现象称为应变片的横向效应。在工程上采用箔式应变片可以减小横向效应。试件上的应变敏感元件，其电阻的相对变化△R/R理论上呈线性关系。实际上，当施加到试件上的力超过一定范围时，就会出现非线性关系。

电子汽车衡电子作弊装置原理该装置的工作原理是在称重传感器内部测量电路的输出/输入信号电缆中串接电阻，引起输出信号减少，以达到减轻或增加所称重量的目的。根据笔者近几年发现的作弊现象，一般作弊装置安装在称重传感器的信号电缆、称重显示仪表和接线盒内。下面着重介绍在称重传感器信号电缆中安装盗窃装置进行作弊的现象。电子汽车衡安装时，室外若干只称重传感器的信号电缆通过穿线管接到接线盒，但信号电缆仍有一部分裸露在外，这一小段信号电缆就给一些不法分子以可趁之机。受利益驱动，他们会寻找机会将其...