电子汽车衡调整工艺灵敏系数值调整工艺的前提是要求提供的电子汽车衡传感器都有确坷的灵敏系数值。某些传感器，旋转童装方位，其输出灵敏系数是但实践起来还远非如此简单，各不相同的（郊传感器的方位误差）J即使是传感器摆置在同一方向上，在几次装拆中。由于承力点稍有区别和测力机寄生负荷的不同影响，测得的灵敏系数也会有差别，昕以，要在测力室内藏得一个的灵敏系数值，本身就不是想象中的一个简单的技术问题。综含引起传感器方位误差均多种囡素，其关键在予泞感器的抗偏，抗侧和抗扭能力。不同结构、不同工艺...

电子汽车衡电路制作材料的使用近年不断强调的绿色环保制程也是为讨论的原因，因为电子汽车衡的使用可以减少电路制作过程中材料的浪费，同时可以减缩制程的步骤达到节能及减废。电子汽车衡具有的优点制程步骤减少可将电子汽车衡传感器线路制作的上光阻、曝光、显影、蚀刻以及光阻剥离步骤减缩，改以印制光阻、导体线路以及绝缘材料在基板上，免除使用工作底片以及光罩。材料使用减少可以减少光阻、显影液、蚀刻液以及剥膜剂等化学药剂的使用，同时也免除制程的废弃物及废液的处理。制程转换容易可直接藉由电脑数位化处...

电子汽车衡电流互感器的次级线圈串联使用一些脉冲状的干扰电压除能作用于模拟电路外，有时也能直接进入数字电路中给予干扰，这些干扰电压的发生源是开关、电机、继电器那样的感性负载和产生放电的机器等。串接备用电流互感器的次级线圈，使负载增大一倍将两个变流比相同、特性一致的同相电流互感器的次级线圈串联使用。当电子汽车衡电流互感器的次级线圈串联使用时，每个电流互感器的二次端电压的数值比用一个电流互感器时少了一半。因此为了满足二次负载的需要，可以将两个电流互感器的次级线圈串联使用，串联后变比...

电子汽车衡的分类及内部结构电子汽车衡是一种非标衡器，通常在一些钢铁厂，冶金厂里有使用，在冶金行业，有时候因为温度太高或者是起重机起升高度不够，使电子汽车衡无法使用，或者是在起吊吨位特别大的场合，电子汽车衡大吨位的成本增加较多并且安全性也降低时安装电子汽车衡。但是工作时又必须对所吊起的重物进行计量，正是这种情况，个别有实力的衡器厂就和起重机厂联合开发出了电子汽车衡。但是由于受制作工艺和电子汽车衡性能的影响，电子汽车衡通常精度不是太高，大概就在0.5%--1%左右，因而，按照国家...

电子汽车衡磁曲线测量的基本要求电子汽车衡传感器是使用绕组之间的电磁感应原理制成的一种互感器。常用的有树脂浇注绝缘式、油浸式及SF6气体绝缘式电子汽车衡。电磁式电子地磅的作业原理、构造和连接办法都与变压器一样。而电磁式电子汽车衡的励磁曲线丈量与之不同，其要求如下：1用于励磁曲线丈量的外表为方均根值表，若发作丈量结果与出厂试验报告和型式试验报告有较大收支（30%）时，应核对使用的外表种类是否正确;2通常情况下，励磁曲线丈量点为额外电压的20%、50%、80%、100%和120%。...

电子汽车衡传感器zui大允许误差实际情况表明，示值P=I+6000只是偶然出现的情况，大多数情况为示值P≠I＋6000。对于示值P≠I＋6000，可根据正比例关系，用公式I1＝I／（P-I）6000求出I1，再用I1值进行重新标定。但需注意，对于能够进行线性修正的电子汽车衡仪表进行二次加载标定，即*次加载用自备检衡车值，第二次加载用I1值。对于不能进行线性修正的仪表，用I1值标定后，再上自备检衡车秤量检测。参照zui大允许误差的规定，结果若：（1）误差≤20kg，认为合格。再...

电子汽车衡传感器重复性测试与耐久性测试从计量要求分析,重复性主要是了解电子汽车衡传感器在同一载荷下多次称量结果间的差值,而且重复要求是在相当恒定测试条件下,以实际一致的方法同一载荷多次的放置到承载器上,电子汽车衡传感器提供相互一致结果的能力。在重复性测试时,各次称重之间零点有偏差时,还可以重新置零,不必确定其零点误差。所以零点跟踪装置可以处于工作状态。耐久性测试是用50%的zui电子汽车衡量载荷重复加载和卸载1000000次后,在进行称量测试以确定由磨损等原因引起的耐久性误差...

电子汽车衡传感器中无线发射器的工作原理电子汽车衡传感器这种高科技的东西我们每天都在使用，只是我们把那些东西用得很理所当然，没有去想其中的工作原理，就好比是电子地磅传感器，几乎每个电子汽车衡老板人都会使用，但是我们却不明白，为什么没有线，也不用去到仪表上按键。我们都能控制电子汽车衡数值。苏禄电子告诉你其中的原理。首先我们要知道生活当中我们遇到的很多能远程控制的东西，如传感器，他们使用的技术控件是无线发射模块。发射模块是指利用无线电信号对远方的各种机构进行控制的干扰设备。这些信号...