电子汽车衡负逻辑或输入"线或"逻辑.外接漏极开路或集电极开路输出的其他芯片.组成负逻辑或输入.如果是下拉的话,可以组成正逻辑"线或",但外接只能是CMOS的高电平漏极开路的芯片输出,这是因为CMOS输出的高,低电平分别由PMOS和NMOS的漏极给出电流,可以作成P漏开路或N漏开路.而TTL的高电平由源极跟随器输出电流,不适合"线或".TTL到CMOS的驱动或反之,原则上不建议用上下拉电阻来改变电平,加电平转换电路.如果两边的电源都是5伏,可以直接连但影响性能和稳定,尤其是CM...

电子汽车衡定值分装控制在整个定值分装控制系统中，称重传感器是影响电子汽车衡测量精度的关键部件，选用GYL-3应变式称重测力传感器。四片电阻应变片构成全桥桥路，在所加桥压U不变的情况下，传感器输出信号与作用在传感器上的重力和供桥桥压成正比，而且，供桥桥压U的变化直接影响电子称的测量精度，所以要求桥压很稳定。毫伏级的传感器输出经放大后，变成了0-10V的电压信号输出，送入V/F变换器进行A/D转换，其输出端输出的频率信号加到单片机8031定时器1的计数、输入端T1上。在微机内部由...

电子汽车衡电流电阻的输出频率电子元件，把两边都调成0.001伏的时候，就不会有电流产生，如果把正端调成0.002的时候，就会有电流产生，当正负极平衡的时候，就不会产生电流。这就是所有比较器的特性，正端永远比负端高0.002伏，之所以有不同，在于脉冲信号进去的时候，输出的电流是大还是小。30毫安的电流经过电阻，来到V极，进入V及接地，就可以把三极管导通过。所以可以用30毫安控制600毫安，这个比较器是个很微弱的电流，不可以直接推动喷油嘴，但可以推动三极管，再由三极管推动负载。改...

电子汽车衡的正确性和不变性电子汽车衡的正确性，就是电子汽车衡示值的正确性，它表示电子汽车衡示值接近（约定）真值的能力；从误差角度来看，电子汽车衡的正确性，就是反映电子汽车衡示值的系统误差大小的程度。对于杠杆式电子汽车衡，电子地磅的正确性主要表现在电子汽车衡臂比的正确性。但是，无论是机械电子汽车衡，还是电子地磅，电子汽车衡的正确性还表现在电子汽车衡的模拟标尺或数字标尺的示值正确性，以及由于在电子汽车衡衡量盘上各点放置载荷时的示值正确性。电子汽车衡示值的不变性，是指电子汽车衡在相...

电子汽车衡的稳定性和灵敏性电子汽车衡的稳定性，就是指电子汽车衡在其受到扰动后，能够自动回到它们的初始平衡位置的能力。对于电子电子汽车衡来说，其平衡位置总是通过模拟指示或数字指示的示值来表现的，所以，一旦对电子电子汽车衡施加某一瞬时的干扰，虽然示值发生了变化，但干扰消除后，电子汽车衡又能回复到原来的示值，则我们称该电子汽车衡是稳定的。一台电子汽车衡，其电子汽车衡的稳定性是电子汽车衡可以使用的首要判定条件，不具备电子汽车衡稳定性的电子电子汽车衡根本不能使用。电子汽车衡的灵敏性，就...

电子汽车衡的工作原理电子汽车衡主要由承载器、称重显示仪表、称重传感器（电阻应变式）、连接件、限位装置及接线盒等零部件组成，及选配部分如打印机、大屏幕显示器、计算机和稳压电源等外部设备。被称物或载重汽车置于承载器台面上，在重力作用下，通过承载器将重力传递至称重传感器，使称重传感器弹性体产生变形，贴附于弹性体上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成比例的电信号，经线性放大器将信号放大。再经A/D转换为数字信号，由仪表的微处理机（CPU）对重量信号进行处理后直接显示重量数据。配置打...

电子汽车衡传感器消弧线圈的配置1）消弧线圈的配置应综合考虑系统运行方式和未来负荷增加情况、系统电容电流的估算大小及电容电流实测大小等多种因素。目前，系统内常用的主要有人工调匝式固定补偿消弧线圈和自动调谐补偿的消弧线圈装置。2）早期电力系统发展较慢，用户线路的长度相对固定，系统运行方式变化也较小，电容电流变化不大，因此采用固定补偿系统工作方式，这种选择比较经济合理，也满足系统安全运行要求。这类消弧线圈采用过补偿方式，其过补程度的大小取决于电网正常稳态运行时不使中性点位移电压超过...

电子汽车衡传感器特殊电路调试特殊电路，如双电解延时启动电路的不完整电路，加次级、减初级线圈时，启辉与上边刚好相反（主要是可能停振），其它则都相同。在上边的调试基础上，想要高温高压时不损坏三极管，关键要调节磁环初、次级线圈的比数，基极，发射极电阻，调节过程中，电压要从170V-220V-260V，逐步加压，三极管温升zui终控制在35℃内为合适。问题都保证的基础上，电子汽车衡传感器才能进行模拟实验，即：260V电压、80℃环境的烘箱内，点灯4个小时以上，以初步判断元件参数选用是...